Kit Stator + Boîtier électronique haute performance pour Yamaha YFM 350 Warrior 1997-2001
- 2001 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 2001 Yamaha YFM 350 Warrior
- 2000 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 2000 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1999 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 1999 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1998 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 1998 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1997 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1997 Yamaha YFM 350 Warrior
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 14mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 150mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 420mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 300mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 450 ohms +/-20%
Bobine source : Vert à Brun = 320 ohms +/-20%
Dimensions Boitier Électronique:
Hauteur: 27mm
Longeur: 142mm
Largeur: 95mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 14
Prenez note que: La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de l'échanger avec un autre appareil en bon état de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier tous les autres pièces avant de remplacer la boîte de CDI.
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Boitier Électronique:
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Kit Stator + Boitier Électronique Haute Performance
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électronique.
- La qualité est supérieure au matériel OEM.