Kit Stator + Joint d'étanchéité du Couvert de Magneto Neuf

• Un remplacement direct à votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Plus haut grade des matériaux de lamination.
• Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
• Connecteur inclus
• Grommet inclus
• Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Dimensions Stator :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 126 mm
Épaisseur : 19 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 85 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 290 mm

Autres spécifications:
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Noir = 0.4 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifier le voltage AC du stator.
• Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
• Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.