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Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Détails
Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
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- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
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Videos
Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage
Comment réparer vos connecteurs comme un pro!
Vidéo corporative RMSTATOR
Spécifications
Dimensions Stator :
Diamètre interne: 54 mm
Diamètre externe: 126 mm
Épaisseur: 19 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 85 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur: 290 mm
Autres spécifications:
Nombre de fils: 3
Nombre de connecteurs: 1
Nombre de terminaux: 3
Résistance entre les fils :
Alternateur: Noir entre chaque Noir = 0.4 ohms +/-20%
Diamètre interne: 54 mm
Diamètre externe: 126 mm
Épaisseur: 19 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 85 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur: 290 mm
Autres spécifications:
Nombre de fils: 3
Nombre de connecteurs: 1
Nombre de terminaux: 3
Résistance entre les fils :
Alternateur: Noir entre chaque Noir = 0.4 ohms +/-20%
# Remplacement OEM
RM01394G-R00
Compatibilité
- ATV
- 2018
- Polaris
- ACE 900
- Sportsman 450 HO
- Polaris
- 2017
- Polaris
- ACE 900
- Polaris
- 2016
- Polaris
- ACE 900
- Polaris
- 2018
- UTV
- 2019
- Polaris
- General 1000
- Polaris
- 2018
- Polaris
- General 1000
- General 4 1000
- RZR 1000 XP
- RZR 1000 XP Turbo
- RZR 4 1000 XP
- RZR 4 1000 XP Turbo
- RZR 4 900
- RZR 900
- Ranger 1000 XP
- Ranger 900
- Ranger 900 XP
- Ranger Crew 1000 XP
- Ranger Crew 900 XP
- Polaris
- 2017
- Polaris
- General 1000
- General 4 1000
- RZR 1000
- RZR 1000 XP
- RZR 1000 XP Turbo
- RZR 4 1000 XP
- RZR 4 1000 XP Turbo
- RZR 4 900
- RZR 900
- RZR 900 S
- Ranger 1000 XP
- Ranger 900
- Ranger 900 XP
- Ranger Crew 1000 XP
- Ranger Crew 900
- Ranger Crew 900 XP
- Polaris
- 2016
- Polaris
- General 1000
- RZR 1000
- RZR 1000 XP
- RZR 1000 XP Turbo
- RZR 4 1000 XP
- RZR 4 1000 XP Turbo
- RZR 4 900
- RZR 900
- RZR 900 S
- Ranger 900 XP
- Ranger Crew 900
- Polaris
- 2015
- Polaris
- RZR 1000 XP
- RZR 4 1000 XP
- RZR 4 900
- RZR 4 900 XP
- RZR 900
- RZR 900 S
- Ranger 900 XP
- Ranger Crew 900
- Polaris
- 2014
- Polaris
- RZR 1000 XP
- RZR 1000 XP INTL
- RZR 4 1000 XP
- RZR 4 900
- RZR 4 900 INTL
- RZR 900
- RZR 900 INTL
- Ranger 900 XP
- Ranger Crew 900
- Polaris
- 2013
- Polaris
- RZR 4 900 INTL
- RZR 4 900 XP
- RZR 900 XP
- Ranger 900 XP
- Polaris
- 2019
Instructions d'installation
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.