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Kit Volant moteur + Extracteur de volant moteur MP37 pour Ski-Doo MX Z / MX ZX / Summit 440 500 600 700 800 cc 2003-2007

RMS900-103563
RMSTATOR

Kit Volant moteur + Extracteur de volant moteur MP37 pour Ski-Doo MX Z / MX ZX / Summit 440 500 600 700 800 cc 2003-2007

RMS900-103563
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 219,30 US$

OU

Mettez la main sur ce nouvel ensemble volant moteur pour magneto & extracteur de volant moteur MP37 à 15% de rabais.

Notre volant moteur est fabriqué selon les spécifications de la pièce d'origine et est couvert par une généreuse garantie pour vous offrir la paix d'esprit dans les sentiers.

Points forts :

  • Volant moteur durable avec renfort d'acier inoxidable et colle époxy extra forte pour prévenir la chute des aimants
  • Extracteurs de volant moteur à 12 trous incluant des écrous de 6mm & 8mm pour une extraction simple et professionnelle
  • Protecteur de vilebrequin inclus pour prévenir les dommages aux filets du vilebrequin
  • Toutes les pièces sont testées via un processus intensif de contrôle qualité pour assurer un bon fonctionnement
  • Garantie limitée d'un an

À noter :

  • CE KIT FONCTIONNE SUR LES VERSIONS STD SEULEMENT.
  • Les versions STD et RER/Trail des Ski-Doo 500/600/700/800cc N'UTILISENT PAS le même stator et volant moteur.
  • Consultez le produit RM11510 ou l'ensemble RMS900-103564 pour les versions RER/TRAIL.
  • Vous pouvez déterminer le bon volant moteur par la longueur de languette de signal (embossement) sur la circonférence extérieure du volant moteur.
  • Cette version (STD) a un embossement de 25 mm alors que la version RER/Trail a un embossement de 60 mm.
  • Toutes les photos sont exactes. En cas de doute, comparez notre pièce à votre pièce originale.

Détails

Mettez la main sur ce nouvel ensemble volant moteur pour magneto & extracteur de volant moteur MP37 à 15% de rabais.

Notre volant moteur est fabriqué selon les spécifications de la pièce d'origine et est couvert par une généreuse garantie pour vous offrir la paix d'esprit dans les sentiers.

Points forts :

  • Volant moteur durable avec renfort d'acier inoxidable et colle époxy extra forte pour prévenir la chute des aimants
  • Extracteurs de volant moteur à 12 trous incluant des écrous de 6mm & 8mm pour une extraction simple et professionnelle
  • Protecteur de vilebrequin inclus pour prévenir les dommages aux filets du vilebrequin
  • Toutes les pièces sont testées via un processus intensif de contrôle qualité pour assurer un bon fonctionnement
  • Garantie limitée d'un an

À noter :

  • CE KIT FONCTIONNE SUR LES VERSIONS STD SEULEMENT.
  • Les versions STD et RER/Trail des Ski-Doo 500/600/700/800cc N'UTILISENT PAS le même stator et volant moteur.
  • Consultez le produit RM11510 ou l'ensemble RMS900-103564 pour les versions RER/TRAIL.
  • Vous pouvez déterminer le bon volant moteur par la longueur de languette de signal (embossement) sur la circonférence extérieure du volant moteur.
  • Cette version (STD) a un embossement de 25 mm alors que la version RER/Trail a un embossement de 60 mm.
  • Toutes les photos sont exactes. En cas de doute, comparez notre pièce à votre pièce originale.

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Spécifications

Volant moteur

Diamètre externe: 128 mm
Diamètre interne: 104 mm
Diamètre interne du trou central: 27 mm
Diamètre externe du trou central: 24 mm
Épaisseur (externe): 53 mm
Épaisseur (interne): 38 mm
Languette de signal (embossement) : 25 mm


Extracteur de volant moteur

Disque à 12 trous, boulons de 6 mm et 8 mm

# Remplacement OEM

410922953

Compatibilité

Instructions d'installation

Volant moteur

Avant de démarrer votre Ski Doo, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.


Extracteur de volant moteur

Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d'un véhicule de sports motorisés :

Comment ça marche

Les extracteurs de volant moteur sont des outils d'entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d'extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n'importe quel VTT ou motos. Cet outil est l'un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d'une partie s'accrochant au volant moteur et d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. D'autres extracteurs sont tout simplement constitués d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l'arbre.

Une pièce importante à utiliser

Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s'agit d'un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l'extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d'être endommagés pendant qu'on enlève le volant moteur ou le rotor.

Actions à éviter

Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n'est pas toujours aussi facile que ça en a l'air. La corrosion, les cycles d'échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s'en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu'un volant moteur est difficile à retirer. évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d'endommager le volant moteur, l'extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.

Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :

Clé dynamométrique

Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d'utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n'en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.

Marteau à panne ronde

Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l'extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n'avez qu'à utiliser le marteau pour frapper le bout de l'extracteur de volant moteur pour le secouer. N'oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu'il arrive qu'il tombe du vilebrequin lorsqu'on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l'échappant.

Chalumeau au propane

Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l'agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l'empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L'écart d'expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d'éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage, ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :

  • Nettoyez le volant moteur afin d'enlever l'huile ou tout autre produit inflammable;
  • Assurez-vous aussi d'éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
  • Enlevez le réservoir d'essence et rangez-le loin de l'espace de travail.


Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme, et ne vous approchez pas de l'extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l'adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s'il tombe, et n'oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l'attrapant.

Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d'efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d'enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d'hibernation sous-marine.

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