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Stator Kokusan pour KTM 125 EXC-F SX / 150 XC / 200 MXC SX XC / 250 EXC-F SXS / 300 EXC-F MXC / 380 EXC (US) 1997-2016

RM01374
RMSTATOR

Stator Kokusan pour KTM 125 EXC-F SX / 150 XC / 200 MXC SX XC / 250 EXC-F SXS / 300 EXC-F MXC / 380 EXC (US) 1997-2016

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RMSTATOR
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Disponibilité : En stock

Prix : 99,00 US$

OU

*S'il-vous-plaît comparez votre stator original avec notre photo avant d'acheter, il y a deux stators possibles pour certains modèles KTM.

Stator de remplacement neuf

  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo)
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Veuillez noter Ce stator est seulement compatible avec les modèles que nous avons mentionnés et qui utilisent un système d’allumage Kokusan utilisé en majorité en Amérique du Nord. KTM a construit les mêmes modèles pour le marché européen et australien, mais, eux, utilisent un système d’allumage SEM. Ce stator ne fonctionnera pas sur les modèles utilisant un système d’allumage SEM.

Veuillez comparer nos photos à votre pièce d’origine. Si les deux semblent identiques, vous possédez un système d’allumage Kokusan et est compatible avec notre stator. Le stator SEM n’est pas compatible avec notre stator et ne ressemble pas à notre pièce, le stator SEM possède 3 trous de fixations et le nôtre seulement 2. De plus, le stator SEM est recouvert d’une protection en plastique, où normalement on peut y lire « SEM Sweden ».

Détails

*S'il-vous-plaît comparez votre stator original avec notre photo avant d'acheter, il y a deux stators possibles pour certains modèles KTM.

Stator de remplacement neuf

  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo)
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Veuillez noter Ce stator est seulement compatible avec les modèles que nous avons mentionnés et qui utilisent un système d’allumage Kokusan utilisé en majorité en Amérique du Nord. KTM a construit les mêmes modèles pour le marché européen et australien, mais, eux, utilisent un système d’allumage SEM. Ce stator ne fonctionnera pas sur les modèles utilisant un système d’allumage SEM.

Veuillez comparer nos photos à votre pièce d’origine. Si les deux semblent identiques, vous possédez un système d’allumage Kokusan et est compatible avec notre stator. Le stator SEM n’est pas compatible avec notre stator et ne ressemble pas à notre pièce, le stator SEM possède 3 trous de fixations et le nôtre seulement 2. De plus, le stator SEM est recouvert d’une protection en plastique, où normalement on peut y lire « SEM Sweden ».

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Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 28 mm
Diamètre externe : 58 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux : 640 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 4
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 4

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source : Rouge à Blanc = 30 ohms +/-20%

# Remplacement OEM

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Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n’ajustez pas à moins de 0.010".

Commentaires

Q&A