Stator haute puissance de remplacement neuf

• Un remplacement direct à votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Plus haut grade de matériaux de lamination.
• Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
• Connecteur inclus
• Grommet inclus
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Le stator RM01050S est très différent de la plupart des stators OEM compatibles Honda XR / XL 350/500/600. Cependant, le remplacement et la mise à niveau de ces composants fonctionneront parfaitement.

Pour reproduire la fonctionnalité OEM, connectez le fil rouge / noir (bobine de source d’allumage) et le fil blanc (bobine d’allumage) à leurs câbles respectifs sur le faisceau de la moto, puis reliez le fil vert à la terre. Les fils jaune et rouge peuvent être isolés et attachés sans être utilisés.

Entre les fils jaunes et rouges se trouve une autre bobine de 100 Watt qui flotte ou qui n'est PAS mise à la terre sur le noyau du stator. Cette bobine peut être utilisée avec un régulateur / redresseur pour charger une batterie ou pour alimenter des lumières supplémentaires, des poignées chauffantes ou d'autres accessoires électriques. Si vous utilisez une lumière supplémentaire directement à partir de cette bobine (courant alternatif), veillez à utiliser un régulateur supplémentaire pour protéger ce circuit d'éclairage (notre régulateur RM30Y15 fonctionnera parfaitement!).

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

Dimensions :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 15 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 130 mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 5
Nombre de connecteurs: 5
Nombre de terminaux: 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc à Vert = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à Rouge = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source: Vert à Rouge/Noir = 140 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifiez la tension AC du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator.
• Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
• Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".