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Stator Générateur Pour Polaris ATP Big Boss Magnum Ranger Scrambler Sportsman Worker 500 cc 1999-2004

RM01058
RMSTATOR

Stator Générateur Pour Polaris ATP Big Boss Magnum Ranger Scrambler Sportsman Worker 500 cc 1999-2004

RM01058
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 159,00 US$

OU

Les clients qui ont achetés ce produit ont également achetés:


Stator générateur neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Il y a deux stators possibles pour les modèles Polaris Magnum 500, Scrambler 500, Big Boss 500, Sportsman 500 and Worker 500 2002-2003. Ce stator convient au S# 02-02358 et aux plus élevés. Pour le S# 02-02357 aux plus bas, le bon stator est le RM01347. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Il y a deux stators possibles pour les modèles Polaris Sportsman 400 2004. Ce stator a 12 poles. Pour le stator à 18 poles, le bon produit est le RM01283. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Détails

Stator générateur neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.


Il y a deux stators possibles pour les modèles Polaris Magnum 500, Scrambler 500, Big Boss 500, Sportsman 500 and Worker 500 2002-2003. Ce stator convient au S# 02-02358 et aux plus élevés. Pour le S# 02-02357 aux plus bas, le bon stator est le RM01347. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Il y a deux stators possibles pour les modèles Polaris Sportsman 400 2004. Ce stator a 12 poles. Pour le stator à 18 poles, le bon produit est le RM01283. SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

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Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 47 mm
Diamètre externe : 114 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 155 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 900 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 60 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 9
Nombre de terminaux : 12

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune/Rouge à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc/Rouge à Rouge = 115 ohms +/-20%
Bobine source : Noir à Rouge = 18 ohms +/-20%

# Remplacement OEM

3087168

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Commentaires

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