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Stator Yamaha 600 700 cc Carb L/C Mountain Max SX Venture V-Max ( ER SX SXB XT XTC ) 1997-2001

RM01132
RMSTATOR

Stator Yamaha 600 700 cc Carb L/C Mountain Max SX Venture V-Max ( ER SX SXB XT XTC ) 1997-2001

RM01132
RMSTATOR

Disponibilité : Rupture de stock

Prix : 209,00 $CA

Stator Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Grommet inclus
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Détails

Stator Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Grommet inclus
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 103 mm
Épaisseur : 15 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 95 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 160 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 140 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 6

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Blanc = 0.04 ohms +/- 20%
Capteur d'allumage : Blanc à Blanc/Rouge = 225 ohms +/- 20%
Source 1 : Noir à Brun/Rouge = 124 ohms +/- 20%
Source 2 : Brun à Noir/Rouge = 443 ohms +/- 20%

# Remplacement OEM

8CH-85510-02-00
8CH-85510-00-00
8CH-85510-01-00

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.

Commentaires

Q&A