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Stator générateur 18 pôles pour Honda TRX 300 FW Fourtrax 4x4 1988-2000 OEM Repl.# 31120-HC4-750 31120-HC4-003

RMS010-104213
RMSTATOR

Stator générateur 18 pôles pour Honda TRX 300 FW Fourtrax 4x4 1988-2000 OEM Repl.# 31120-HC4-750 31120-HC4-003

RMS010-104213
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : Rupture de stock

Prix : 129,00 $CA

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d'origine.
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d'un an

20% PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D'ORIGINE/OEM, FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM D'ORIGINE

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !

Détails

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
  • Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d'origine.
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d'un an

20% PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D'ORIGINE/OEM, FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM D'ORIGINE

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !

Videos

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Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 35 mm
Diamètre externe : 57 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 70 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 270 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 20 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 6

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre les jaunes = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source : Bleu/Jaune à sol = 350 ohms +/-20%

# Remplacement OEM

31120-HC4-003
31120-HC4-750

Compatibilité

Instructions d'installation

Before installing your new stator

  • Check the AC output of the stator
  • Replace any burned or corroded connectors on stator and regulatorrectifier
  • Check and repair any melted wiring
  • Use hi-temp dielectric grease on all connectors

Our stator may use a different wire color code than your original.
All of the wires are installed in the correct order; please do not change any of the wiring configurations.
This stator is designed as a direct plug-in replacement and should be used as such.
When bolting stator in, always use locking compound.
If our stator includes a pickup coil, always make sure the air gap is correct upon installation; we suggest as close as possible no less than 0.010".

Commentaires

Q&A