Stator pour Ducati Monster 600 900 / Superbike 748 996 / Supersport 750 / 750SS 900 900SS 1998-2002
Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun stator ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
- 2002 Ducati Superbike 748
- 2001 Ducati Superbike 748
- 2001 Ducati SuperSport 900
- 2001 Ducati SuperSport 750
- 2001 Ducati 996 Super Bike
- 2000 Ducati Superbike 748
- 2000 Ducati SuperSport 900
- 2000 Ducati SuperSport 750
- 2000 Ducati Monster 750
- 2000 Ducati 996 Super Bike
- 2000 Ducati 996 Biposto
- 1999 Ducati SuperSport 900
- 1999 Ducati SuperSport 750
- 1999 Ducati Monster 750
- 1999 Ducati 748 Biposto
- 1998 Ducati SuperSport 900
- 1998 Ducati SuperSport 750
- 1998 Ducati Monster 900
- 1998 Ducati Monster 750
- 1998 Ducati 748 SPS
- 1998 Ducati 748 Biposto
265.4.007.1A
265.4.008.1A
Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 107 mm
Épaisseur : 25 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 229 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 559 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre les fils jaunes = 0.4 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.