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Stator pour Ski Doo 600 HO MXZ GSX GTX Grand Touring Expedition / Lynx 600 YETI Xtrim Sport Touring 2003-2010

RM01313
RMSTATOR

Stator pour Ski Doo 600 HO MXZ GSX GTX Grand Touring Expedition / Lynx 600 YETI Xtrim Sport Touring 2003-2010

RM01313
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 269,00 $CA

OU

Stator de remplacement neuf

  • Remplacement direct à votre unité d’origine
  • Plug-and-play, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


Veuillez noter que notre stator utilise cinq boulons de fixation, alors que l'original en utilise six. Il y a un roulement graissé dans le carter de vilebrequin derrière l'emplacement de montage du stator et le sixième trou non utilisé est ouvert sur cette cavité. Lorsque le stator est installé correctement, le trou est bloqué par le stator et la graisse du roulement ne peut pas s'échapper. L'utilisation de cinq boulons de fixation au lieu de six, comme l'original, ne posera AUCUN problème.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

Détails

Stator de remplacement neuf

  • Remplacement direct à votre unité d’origine
  • Plug-and-play, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


Veuillez noter que notre stator utilise cinq boulons de fixation, alors que l'original en utilise six. Il y a un roulement graissé dans le carter de vilebrequin derrière l'emplacement de montage du stator et le sixième trou non utilisé est ouvert sur cette cavité. Lorsque le stator est installé correctement, le trou est bloqué par le stator et la graisse du roulement ne peut pas s'échapper. L'utilisation de cinq boulons de fixation au lieu de six, comme l'original, ne posera AUCUN problème.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

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Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Spécifications

Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 108 mm
Épaisseur : 75 mm
Longueur du fil stator au connecteur : 640 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque jaune = 0.5 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L à l'écran

# Remplacement OEM

420866068
420866060
420866065

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010’’.

Commentaires

Q&A