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Régulateur de voltage interne Nippon Denson pour Triumph Kawasaki Suzuki Yamaha Motorcycle 1985-2014

RM31000
RMSTATOR

Régulateur de voltage interne Nippon Denson pour Triumph Kawasaki Suzuki Yamaha Motorcycle 1985-2014

RM31000
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 103,00 $CA

OU

Régulateur rectifieur de voltage Nippon Denso neuf

  • Notre régulateur RM31000 remplace le régulateur interne de l’alternateur du Nippon Denso.
  • Cet alternateur est utilisé depuis 1984 dans certains modèles, tels que les Suzuki GSX-R, Yamaha FJ et Kawasaki Ninja.
  • Malgré son apparence différente, le RM31000 est un remplacement direct au régulateur d’origine.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés.
  • Garantie limitée d’un an.

Il existe plusieurs avantages de choisir notre régulateur :

  • Une meilleure capacité de dissipation de la chaleur, ainsi qu’un circuit de surcharge thermique. D’ailleurs, ce circuit est très important, car il arrête le régulateur du moment que l’alternateur produit un court-circuit. En effet, la majorité des régulateurs d’origine brûlent à la suite d’un court-circuit !
  • De meilleure qualité et supérieure à la pièce d'origine.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de voltage ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

Détails

Régulateur rectifieur de voltage Nippon Denso neuf

  • Notre régulateur RM31000 remplace le régulateur interne de l’alternateur du Nippon Denso.
  • Cet alternateur est utilisé depuis 1984 dans certains modèles, tels que les Suzuki GSX-R, Yamaha FJ et Kawasaki Ninja.
  • Malgré son apparence différente, le RM31000 est un remplacement direct au régulateur d’origine.
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés.
  • Garantie limitée d’un an.

Il existe plusieurs avantages de choisir notre régulateur :

  • Une meilleure capacité de dissipation de la chaleur, ainsi qu’un circuit de surcharge thermique. D’ailleurs, ce circuit est très important, car il arrête le régulateur du moment que l’alternateur produit un court-circuit. En effet, la majorité des régulateurs d’origine brûlent à la suite d’un court-circuit !
  • De meilleure qualité et supérieure à la pièce d'origine.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de voltage ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

Spécifications

Dimensions :
Épaisseur : 0.9 mm
Longueur : 77 mm
Hauteur : 0.9 mm
Longueur de fils : 140 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de fils : 2

# Remplacement OEM

21066-1056
21066-1062
21066-1076
32500-03F00
32500-03F10
36Y-81970-50-00
4BH-81970-00-00
T1300016

Compatibilité

Instructions d'installation

    Étape 1:
  • Enlevez les (3) boulons qui sécurisent le couvercle de l'alternateur
    Étape 2:
  • Enlevez les (4) boulons à tête Phillips qui sécurisent le support du régulateur
    Step 3:
  • Enlevez les (2) boulons à tête Phillips qui sécurisent le régulateur.
  • Avec l'aide d'un fer à souder, chauffez les 2 connections et détachez doucement le régulateur du support en utilisant un tournevis à tête plate.
    Step 4:
  • Installez le régulateur RM31000 en utilisant le matériel de montage ci-inclus.
  • Installez le fil rouge au-dessus du fil rouge existant.
  • Installez le fil noir à la vis de montage au coin supérieur droit .
  • Replacez les fils délicatement. Réinstallez le couvercle de l'alternateur.

Lorsque l'installation est complétée, testez le bon fonctionnement à l'aide d'un multimètre. Réglez le multimètre à Voltage DC et connectez-le aux terminaux de la batteries. Mesurez le voltage de la batterie au neutre (12.0-13.0 VDC). Démarrez le moteur et surveillez le voltage de la batterie à mesure que vous augmentez les RPM. À 4000+ RPM, le voltage de la batterie devrait augmenter pour atteindre une limite de 14.4-14.6 VDC.

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