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Kit Stator + Régulateur Rectifieur de Voltage + Boitier Électronique HP + Bobine D'allumage Externe Pour Kawasaki KLF 300 Bayou 1986-1987

RM22411
RMSTATOR

Kit Stator + Régulateur Rectifieur de Voltage + Boitier Électronique HP + Bobine D'allumage Externe Pour Kawasaki KLF 300 Bayou 1986-1987

RM22411
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Plus que 1 en stock

Prix : 392,79 $CA

OU
IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE VOLTAGE EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE


Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit

Kit Stator + Régulateur Rectifieur de Voltage + Boitier Électronique Haute Performance + Bobine d'Allumage Externe Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
Régulateur Rectifieur de Voltage:
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques.
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.
Boitier Électronique Haute Performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électronique.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.
Bobine d'Allumage Externe
  • Plus haut grade des matériaux de lamination
  • Capuchon(s) de bougie inclus

Détails

IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE VOLTAGE EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE


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Stator
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
Régulateur Rectifieur de Voltage:
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques.
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.
Boitier Électronique Haute Performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électronique.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.
Bobine d'Allumage Externe
  • Plus haut grade des matériaux de lamination
  • Capuchon(s) de bougie inclus

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Spécifications

Dimensions Stator :
Diamètre interne : 38mm
Diamètre externe : 102mm
Épaisseur : 18mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 155mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 390mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%

Dimensions Régulateur Rectifieur de Voltage:
Largeur : 79mm
Longueur : 89mm
Hauteur: 27mm
Distance entre les trous de fixation : 70mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 6

Dimensions Boitier Électronique Haute Puissance :
Hauteur: 25mm
Longueur: 75mm
Largeur: 50mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 5

Dimensions Bobine d'Allumage Externe:
Distance entre les trous de fixation : 80mm

# Remplacement OEM

RM22411-R00

Compatibilité

Instructions d'installation

IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE VOLTAGE EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE


Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage;
  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
  • Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Boitier Électronique HP:
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.

Bobine d'Allumage Externe:
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle

Commentaires

Q&A