Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?

Température d'opération

Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.

Économie d'essence

Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.

Alimentation régularisée

L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.

Longévité de la batterie améliorée

La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.

Plus de puissance moteur

Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.

Puissance optimisée

Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.

Kit Stator Haute Puissance Fabriqué au Canada + Régulator de Voltage Mosfet + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf

• Un remplacement direct a votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Tous les produits expédiés sont vérifiés
• Garantie limitée d’un an pour le régulateur et le joint d'étanchéité

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator Neuf

Nous avons conçu ce stator pour corriger les nombreux problèmes du produit OEM qui causaient des bris répétitifs du système électrique du véhicule. C'est pour cette raison que nous guarantissons notre produit 5 ans!

• Plus haut grade des matériaux de lamination.
• Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
• Capteur d'allumage inclus
• Connecteur inclus
• Grommet inclus
• Garantie limitée de 5 ans

20%PLUS DE RENDERMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNES AVEC TOUS LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.

Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec le technologie avancé MOSFET. Ce concepte moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et fonctionne plus frais que tout les les régulateurs OEM à diodes . De plus, ce rectifieur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler il s'éteind pendant un moment afin de se rafraîchir.

• Plus haut grade de composantes électronique.
• Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée.
• La qualité est supérieure au matériel OEM.

Autres Spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Brun entre chaque Brun = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'Allumage : Bleu à Vert = 220ohms +/-20%

Dimensions Régulateur Rectifieur de Voltage Mosfet:
Largeur : 92mm
Longeur : 92mm
Hauteur: 30mm
Distance entre les trous de fixation : 75mm
Longeur des fils : 250mm

Autres Spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 50A/500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifier le voltage AC du stator.
• Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
• Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

• Vérifiez le voltage AC du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
• Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.