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Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Pour Suzuki LTF 400 KingQuad 2008-2016

RM01071G
RMSTATOR

Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Pour Suzuki LTF 400 KingQuad 2008-2016

RM01071G
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 219,00 $CA

OU

Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator Neuf:

  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus

Détails

Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator Neuf:

  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus

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Spécifications

Dimensions Stator :
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 118mm
Épaisseur : 15mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 112mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 380mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 50mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à Vert = 250ohms +/-20%

# Remplacement OEM

Stator
32101-27H00
32101-27H10

Gasket
11483-38F10

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Commentaires

Q&A