Kit Volant Moteur + Stator

• Un remplacement direct a votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

• Plus haut grade des matériaux de lamination.
• Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
• Capteur d'allumage, connecteur, grommet inclus

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Qu'est-ce qui est amélioré dans notre volant moteur RM11502?

Les volants moteurs d'origine des VTT Suzuki Eiger 400 2002-2007 et Arctic Cat 400 2003-2008 ont des problèmes récurrents. Les additifs dans l'huile du moteur dissolvent l'époxy servant à maintenir les aimants en place, causant ainsi leur détachement et leur dispersion dans le moteur.

ÉPOXY EXPOSÉE
AIMANT DÉTACHÉ

Le problème rencontré par les propriétaires de ces VTT est qu'aucun manufacturier ne veut garantir cette pièce sur des véhicules aussi âgés.

Devant cette situation, RMSTATOR a redessiné et amélioré le volant moteur de ces VTT. Les aimants sont désormais scellés, ce qui les empêche de se détacher. Cette nouvelle configuration corrige le problème à vie.

Les concessionnaires évaluent le coût des pièces de remplacement à plus de 500$. Nous offrons une pièce de haute qualité qui élimine définitivement le problème pour la moitié du coût de la pièce d'origine. Le volant moteur RM11502 ne constitue pas une façon économique de réparer votre VTT, mais un investissement lorsque remplacé avant le bris de la pièce d'origine.

 LE SCEAU PROTÈGE L'ÉPOXY DES ADDITIFS DE L'HUILE

Dimensions Stator:
Diamètre intérieur: 53 mm
Diamètre extérieur: 119 mm
Épaisseur: 15 mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 7
Nombre de connecteurs: 4
Nombre de terminaux: 7

Resistance fil-à-fil:
Alternateur: Blanc à Blanc = 0.4 ohms+/-20%
Alternateur: Blanc à Ground = O.L. ON DISPLAY
Capteur d'allumage: Bleu à Vert = 200 ohms+/- 20%
Capteur de position: Blanc à Jaune = 0.2 ohms+/- 20%

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifier le voltage AC du stator.
• Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
• Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010".