Kit Stator + Boîtier électronique HP + Bobine + Joint d'étanchéité pour Yamaha YFM 350 Warrior 1990-1995
- 1995 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1995 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1994 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1994 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1993 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1993 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1992 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1992 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1991 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1991 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1990 Yamaha YFM 350 Warrior
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 13mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 110mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 500mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 130mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 570ohms +/-20%
Bobine source : Brun à Vert = 315ohms +/-20%
Dimensions Boitier Électronique HP:
Longeur: 90mm
Largeur: 25mm
Distance entre les trous de fixations: 85mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 13
Nombre de terminaux : 13
Prenez note que: La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de l'échanger avec un autre appareil en bon état de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier tous les autres pièces avant de remplacer la boîte de CDI.
Dimensions Bobine d'Allumage Externe:Distance entre les trous de fixation: 55mm
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employé de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original. Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils. Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel. Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''. Si notre stator inclus un capteur d'allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Boitier Électronique Haute Performance:
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s'il n'est pas applicable à votre modèle
Ensemble Stator + Boîtier Électronique HP + Bobine d'allumage externe + Joint d'étanchéité du Couvert de Magneto neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator:- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Capuchon(s) de bougie inclus