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Kit Stator + Boitier Électronique CDI HP Pour Polaris Big Boss Magnum Scrambler Sportsman Worker Ranger 500 cc 1997-2001

RM22815
RMSTATOR

Kit Stator + Boitier Électronique CDI HP Pour Polaris Big Boss Magnum Scrambler Sportsman Worker Ranger 500 cc 1997-2001

RM22815
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : Rupture de stock

Prix : 243,00 $CA

Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit

Kit Stator + Boitier Électronique Haute Performance

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Veuillez Noter: Il y a plus qu'un stator et boitier électronique possible pour quelques modèles. Veuillez comparer avec vos pièces d'origine.

Stator
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
Boitier Électronique Haute Performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électrique.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.

Il y a deux stators possibles pour plusieurs modèles Polaris :
  • Pour le Magnum 500, Big Boss 500, Scrambler 500 et Sportsman 500 2000. Ce kit convient seulement au stators avec S# 00-01960 et ceux avant.

  • SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

    Détails

    Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit

    Kit Stator + Boitier Électronique Haute Performance

    • Un remplacement direct a votre unité d'origine
    • Plug-and-play, montage direct, installation facile
    • Tous les produits expédiés sont vérifiés
    • Garantie limitée d’un an

    En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

    Veuillez Noter: Il y a plus qu'un stator et boitier électronique possible pour quelques modèles. Veuillez comparer avec vos pièces d'origine.

    Stator
    • Plus haut grade des matériaux de lamination.
    • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
    • Capteur d'allumage inclus
    • Connecteur inclus
    • Grommet inclus
    Boitier Électronique Haute Performance
    • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
    • Plus haut grade de composantes électrique.
    • La qualité est supérieure au matériel OEM.

    Il y a deux stators possibles pour plusieurs modèles Polaris :
  • Pour le Magnum 500, Big Boss 500, Scrambler 500 et Sportsman 500 2000. Ce kit convient seulement au stators avec S# 00-01960 et ceux avant.

  • SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

    Videos

    Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

    Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

    Vidéo corporative RMSTATOR

    Spécifications

    Dimensions Stator Haute Puissance :
    Diamètre interne : 51 mm
    Diamètre externe : 114 mm
    Épaisseur : 20 mm

    Autres spécifications:
    Nombre de fils: 9
    Nombre de connecteurs: 7
    Nombre de terminaux: 10

    Résistance entre les fils :
    Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4 ohms +/-20%
    Capteur d'allumage: Blanc à Blanc/Rrouge= 100 ohms +/-20%
    Bobine source: Vert à Rouge = 450 ohms +/-20%
    Bobine source 2 : Vert à Noir/Rouge = 3.8 ohms +/-20%

    Dimensions Boitier Électronique Haute Performance:
    Hauteur: 70 mm
    Longeur: 23 mm
    Largeur: 38 mm

    Autres spécifications :
    Nombre de connecteur : 5
    Nombre de terminaux : 8

    # Remplacement OEM

    RM22815-R00

    Compatibilité

    Instructions d'installation

    Avant d'installer votre nouveau stator
    • Vérifier le voltage AC du stator.
    • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
    • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
    • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

    Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
    Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
    Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
    Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
    Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

    Boitier Électronique Haute Performance:
    Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
    Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
    Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.

    Commentaires

    Q&A