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Kit (Stator + régulateur mosfet + volant moteur Kokusan + joint + extracteur) pour Aprilia RSV4 Tuono 1000 1100 2011-17

RMS900-103810
RMSTATOR

Kit (Stator + régulateur mosfet + volant moteur Kokusan + joint + extracteur) pour Aprilia RSV4 Tuono 1000 1100 2011-17

RMS900-103810
RMSTATOR
Exact fit
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Disponibilité : En stock

Prix : 514,00 $CA

OU

Stator + Volant moteur + Extracteur + Joint + Régulateur pour Aprilia RSV4 2009-2017 RSV4 & Tuono V4 2011-2017 Repl. # 2D000049 897479


N’acceptez plus un système de charge peu fiable !

Tous ceux qui utilisent ou réparent les motos Aprilia connaissent les problèmes de stator, du volant moteur et parfois du régulateur redresseur de tension de ces modèles. La plupart de ces modèles verront leur stator briser au cours de la vie de la moto. Les aimants, qui étaient utilisés sur les volants moteur d’origine, généraient trop de puissance, ce qui causait une surchauffe. Tout cela résultait en un stator brûlé ou en un court-circuit et souvent le régulateur de tension devenait défectueux.

La solution était d’acheter un nouveau volant moteur de chez Kokusan qui contenait des aimants moins puissants, ce qui réduisait la puissance du stator et les risques de surchauffe. Cela faisait que le système de charge était mieux adapté à la moto en plus d’allonger la durée de vie du stator et du volant moteur.

Pour prévenir ces problèmes de volant moteur, les ingénieurs de RMS Labs ont conçu un système de charge durable et fiable pour remplacer celui d’origine des motos Aprilia. Changez dès aujourd’hui si ce n’est pas déjà fait!

Inclus dans ce kit

  • Volant moteur durable de marque Kokusan (version du rappel Aprilia)
  • Stator résistant soumis à trois étapes de tests
  • Régulateur redresseur de tension mosfet
  • Joint d'étanchéité du couvert de magnéto
  • Extracteur de volant moteur

Cet ensemble vous permettra de remplacer votre système de charge défaillant actuel pour un système résistant incluant les dernières technologies.

Améliorations

Volant moteur de rappel Kokusan

Aimants moins puissant pour corriger la production d’énergie, abaisser la génération de chaleur et une durée de vie supérieur.

Fabriqué selon les spécifications OEM

S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.

Époxy améliorée

Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui élimine le détachement des aimants.

Recouvrement en acier de haute qualité

Prévient la dégradation de l’époxy des aimants par les additifs corrosifs de l’huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait

Balancement précis

Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.

Achetez en toute confiance

Tous nos produits sont testés.

Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros ! p>

Attention! Il existe 2 ensembles possibles pour les moteurs RSV4. Ce kit ne fait que sur les modèles SUPÉRIEURS à 3413 et qui contiennent un volant moteur Kokusan. Il est important de comparer notre article avec votre pièce d’origine.

Si votre numéro de modèle est INFÉRIEUR à 3413, sachez que votre moteur utilise le volant moteur Mitsubishi compatible avec le kit 857201. Présentement, RMSTATOR ne détient pas les pièces pour ce numéro de modèle

Détails

Stator + Volant moteur + Extracteur + Joint + Régulateur pour Aprilia RSV4 2009-2017 RSV4 & Tuono V4 2011-2017 Repl. # 2D000049 897479


N’acceptez plus un système de charge peu fiable !

Tous ceux qui utilisent ou réparent les motos Aprilia connaissent les problèmes de stator, du volant moteur et parfois du régulateur redresseur de tension de ces modèles. La plupart de ces modèles verront leur stator briser au cours de la vie de la moto. Les aimants, qui étaient utilisés sur les volants moteur d’origine, généraient trop de puissance, ce qui causait une surchauffe. Tout cela résultait en un stator brûlé ou en un court-circuit et souvent le régulateur de tension devenait défectueux.

La solution était d’acheter un nouveau volant moteur de chez Kokusan qui contenait des aimants moins puissants, ce qui réduisait la puissance du stator et les risques de surchauffe. Cela faisait que le système de charge était mieux adapté à la moto en plus d’allonger la durée de vie du stator et du volant moteur.

Pour prévenir ces problèmes de volant moteur, les ingénieurs de RMS Labs ont conçu un système de charge durable et fiable pour remplacer celui d’origine des motos Aprilia. Changez dès aujourd’hui si ce n’est pas déjà fait!

Inclus dans ce kit

  • Volant moteur durable de marque Kokusan (version du rappel Aprilia)
  • Stator résistant soumis à trois étapes de tests
  • Régulateur redresseur de tension mosfet
  • Joint d'étanchéité du couvert de magnéto
  • Extracteur de volant moteur

Cet ensemble vous permettra de remplacer votre système de charge défaillant actuel pour un système résistant incluant les dernières technologies.

Améliorations

Volant moteur de rappel Kokusan

Aimants moins puissant pour corriger la production d’énergie, abaisser la génération de chaleur et une durée de vie supérieur.

Fabriqué selon les spécifications OEM

S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.

Époxy améliorée

Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui élimine le détachement des aimants.

Recouvrement en acier de haute qualité

Prévient la dégradation de l’époxy des aimants par les additifs corrosifs de l’huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait

Balancement précis

Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.

Achetez en toute confiance

Tous nos produits sont testés.

Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros ! p>

Attention! Il existe 2 ensembles possibles pour les moteurs RSV4. Ce kit ne fait que sur les modèles SUPÉRIEURS à 3413 et qui contiennent un volant moteur Kokusan. Il est important de comparer notre article avec votre pièce d’origine.

Si votre numéro de modèle est INFÉRIEUR à 3413, sachez que votre moteur utilise le volant moteur Mitsubishi compatible avec le kit 857201. Présentement, RMSTATOR ne détient pas les pièces pour ce numéro de modèle

Vidéos

Installer le kit de charge amélioré pour les Aprilia RSV4 & Tuono

Comment utiliser le testeur de batterie RMSTATOR

Comment fonctionnent les systèmes de charge / allumage / démarrage

Comment réparer vos connecteurs comme un pro!

Vidéo corporative RMSTATOR

Spécifications

Stator

Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 105 mm
Épaisseur : 15 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 100 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 330 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre les fils jaunes = 0.4 ohms +/-20%

Volant Moteur

Dimensions:

Diamètre externe: 121 mm
Diamètre interne: 107 mm
Diamètre interne du trou central: 19 mm
Diamètre externe du trou central: 34 mm
Épaisseur (externe): 35 mm
Épaisseur (interne): 30 mm

Régulateur de tension Mosfet

Dimensions :
Largeur : 80 mm
Longueur : 110 mm
Hauteur : 28 mm
Longueur des fils : 150 & 400 mm
Distance entre les trous de fixation : 80 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Nombre de fils : 7
Voltage de charge minimum : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Voltage de circuit ouvert : 15 V
Température d'opération : -20⁰ à 85⁰

Extracteur de volant moteur

Spécifications :

36 mm x 1.5 droitier mâle
Longueur : 60 mm
Diamètre externe : 47 mm
Diamètre interne : 20 mm
Diamètre externe du trou central : 37 mm

# Remplacement OEM

RMS900-103810

Compatibilité

Instructions d'installation

Stator :

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la tension AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".


Régulateur de tension :

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de tension:

  • Vérifiez la tension AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Volant moteur :

Avant de démarrer votre Aprilia, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Extracteur de volant moteur :

Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d'un véhicule de sport motorisé :

Comment ça marche

Les extracteurs de volant moteur sont des outils d'entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d'extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n'importe quel VTT ou motos. Cet outil est l'un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d'une partie s'accrochant au volant moteur et d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. D'autres extracteurs sont tout simplement constitués d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l'arbre.

Une pièce importante à utiliser

Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s'agit d'un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l'extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d'être endommagés pendant qu'on enlève le volant moteur ou le rotor.

Actions à éviter

Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n'est pas toujours aussi facile que ça en a l'air. La corrosion, les cycles d'échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s'en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu'un volant moteur est difficile à retirer. Évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d'endommager le volant moteur, l'extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.

Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :

Clé dynamométrique

Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d'utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n'en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.

Marteau à panne ronde

Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l'extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n'avez qu'à utiliser le marteau pour frapper le bout de l'extracteur de volant moteur pour le secouer. N'oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu'il arrive qu'il tombe du vilebrequin lorsqu'on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l'échappant.

Chalumeau au propane

Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l'agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l'empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L'écart d'expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d'éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :

  • Nettoyez le volant moteur afin d'enlever l'huile ou tout autre produit inflammable;
  • Assurez-vous aussi d'éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
  • Enlevez le réservoir d'essence et rangez-le loin de l'espace de travail.


Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme, et ne vous approchez pas de l'extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l'adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s'il tombe, et n'oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l'attrapant.

Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d'efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d'enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d'hibernation sous-marine.

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