ATTENTION : Ce kit n'est pas compatible avec les transmissions automatiques, seulement avec les modèles manuels. Utiliser notre kit RM23051 à la place.

Ce produit a été en vedette dans le magazine ATV & SxS Illustrated.
Consulter l'article >

Ensemble Stator + Volant Moteur + Régulator redresseur de tension + Joint de Couvert

• Un remplacement direct à votre unité d'origine
• Plug-and-play, montage direct, installation facile
• Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

• Plus haut grade de matériaux de lamination
• Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
• Capteur d'allumage, connecteur, Grommet incluse

Qu'est-ce qui est amélioré dans notre volant moteur RM11502?

Les volants moteurs d'origine des VTT Suzuki Eiger 400 2002-2007 et Arctic Cat 400 2003-2008 ont des problèmes récurrents. Les additifs dans l'huile du moteur dissolvent l'époxy servant à maintenir les aimants en place, causant ainsi leur détachement et leur dispersion dans le moteur.

ÉPOXY EXPOSÉE
AIMANT DÉTACHÉ

Le problème rencontré par les propriétaires de ces VTT est qu'aucun manufacturier ne veut garantir cette pièce sur des véhicules aussi âgés.

Devant cette situation, RMSTATOR a redessiné et amélioré le volant moteur de ces VTT. Les aimants sont désormais scellés, ce qui les empêche de se détacher. Cette nouvelle configuration corrige le problème à vie.

Les concessionnaires évaluent le coût des pièces de remplacement à plus de 500$. Nous offrons une pièce de haute qualité qui élimine définitivement le problème pour la moitié du coût de la pièce d'origine. Le volant moteur RM11502 ne constitue pas une façon économique de réparer votre VTT, mais un investissement lorsque remplacé avant le bris de la pièce d'origine.

 LE SCEAU PROTÈGE L'ÉPOXY DES ADDITIFS DE L'HUILE

• Plus haut grade de composantes électrique
• Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
• La qualité est supérieure au matériel OEM

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.

Dimensions Stator:
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 119 mm
Épaisseur : 15 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de terminaux :7

Résistance entre les fils:
Alternateur : Entre chaque blanc = 0.4 ohms+/-20%
Alternateur : Blanc à la masse= O.L. Sur L'écran
Capteur d'allumage : Bleu à vert = 200 ohms+/- 20%
Capteur de position: Blanc à jaune = 0.2 ohms+/- 20%

Dimensions Régulateur de Voltage:
Largeur : 80mm
Longueur : 114mm
Hauteur: 30mm
Distance entre les trous de fixation : 80mm
Longueur des fils: 250mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 25A-35A/300W-500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifier le voltage AC du stator.
• Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
• Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010".

• Vérifiez le voltage AC du stator.
• Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
• Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
• Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.