Stator + Boîtier électronique + Bobine d'allumage + Joint d'étanchéité pour Suzuki LTZ 400 Quadsport 2003 2004
Dimensions Stator :
Diamètre interne : 35 mm
Diamètre externe : 94 mm
Épaisseur : 26 mm
Longueur des fils entre le stator et la grommet : 125 mm
Longueur des fils entre la grommet et les connecteurs : 245 mm
Longueur des fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 250 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Brun entre chaque Brun = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'Allumage : Bleu à Vert = 500 ohms +/-20%
Source : Noir à Blanc = 0.3 ohms +/-20%
Dimensions Boîtier électronique :
Hauteur : 27 mm
Longueur : 109 mm
Largeur : 70 mm
Distance entre les trous de fixation : 85 mm
Longueur des fils : 750 mm
Autres spécifications:
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 16
Bobine d'allumage externe :
Distance entre les trous de fixation : 60 mm
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Boitier Électronique
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Bobine D'allumage Externe
Enlevez le(s) capuchon(s) de bougie(s) de votre bobine d'allumage OEM.
Installer le(s) capuchon(s) sur votre nouvelle bobine d'allumage.
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle
Kit Stator Haute Puissance + Boitier Électronique Haute Performance + Bobine d'Allumage Externe + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto Neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator Haute Puissance 300W- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Connecteurs opposés inclus
- Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
20%PLUS DE RENDEMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNE AVEC TOUTES LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE
Boitier électronique haute performance de remplacement neuf
- Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
- Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
- Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
- Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
- 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.
- Vous devez réinstaller votre (vos) capuchon(s) de bougie(s) OEM..
- Une fois votre (vos) capuchon(s) de bougie(s) réinstallées, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine.
- Plus haut grade des matériaux de lamination.