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Boîtier De Contrôle CDI Haute Performance Kawasaki KLF 400 B Bayou 1995-1999 Modèles Européens

RM02156
RMSTATOR

Boîtier De Contrôle CDI Haute Performance Kawasaki KLF 400 B Bayou 1995-1999 Modèles Européens

RM02156
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 219,00 $CA

OU

Boitier électronique haute performance de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients pour les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit ce pas de la bonne pièce pour l'année/marque/modèle.

Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :

  • Toujours comparez votre pièce d'origine avec nos photos et les applications
  • Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.
  • Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.

Détails

Boitier électronique haute performance de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients pour les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit ce pas de la bonne pièce pour l'année/marque/modèle.

Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :

  • Toujours comparez votre pièce d'origine avec nos photos et les applications
  • Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.
  • Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.

Spécifications

Dimensions:
Épaisseur : 22 mm
Longueur : 94 mm
Hauteur : 55 mm

Autres spécifications:
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux: 6

# Remplacement OEM

21119-1448

Compatibilité

Instructions d'installation

Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils. .

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Commentaires

Q&A