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Boitier électronique CDI haute performance pour Kawasaki KEF 300 Lakota KLF 300 Bayou 1988-2004

RM02003-US
RMSTATOR

Boitier électronique CDI haute performance pour Kawasaki KEF 300 Lakota KLF 300 Bayou 1988-2004

RM02003-US
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : Rupture de stock

Prix : 169,00 $CA

Boitier électronique haute performance de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


Comme nous avons une grande expertise avec ces VTT, nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur de voltage au même moment de changer votre boîtier électronique. En effet, c’est l’une des principales raisons du mauvais fonctionnement de la boîte électronique. De plus, afin de nous assurer de la performance de la pièce, nous la testons jusqu’à trois fois en usine.


Il y a plus d'un boîtier électronique de possible pour certains modèles. Nous vous suggérons de comparer votre pièce avec notre photo.
L'autre pièce possible est le RM02006
Le boîtier électronique peut subir d'importants dommages si le régulateur n'est pas changé. Vous devriez changer votre régulateur de voltage en même temps que votre CDI.

Détails

Boitier électronique haute performance de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.


Comme nous avons une grande expertise avec ces VTT, nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur de voltage au même moment de changer votre boîtier électronique. En effet, c’est l’une des principales raisons du mauvais fonctionnement de la boîte électronique. De plus, afin de nous assurer de la performance de la pièce, nous la testons jusqu’à trois fois en usine.


Il y a plus d'un boîtier électronique de possible pour certains modèles. Nous vous suggérons de comparer votre pièce avec notre photo.
L'autre pièce possible est le RM02006
Le boîtier électronique peut subir d'importants dommages si le régulateur n'est pas changé. Vous devriez changer votre régulateur de voltage en même temps que votre CDI.

Spécifications

Dimensions:
Hauteur: 22mm
Longeur: 74mm
Largeur: 80mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 5

Prenez note que: La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de l'échanger avec un autre appareil en bon état de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier tous les autres pièces avant de remplacer la boîte de CDI.

# Remplacement OEM

21119-1241
21119-1258
21119-1302
21119-1369

Compatibilité

Instructions d'installation

Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.

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