Stator Kokusan pour KTM 125 EXC-F SX / 150 XC / 200 MXC SX XC / 250 EXC-F SXS / 300 EXC-F MXC / 380 EXC (US) 1997-2016
Veuillez noter Ce stator est seulement compatible avec les modèles que nous avons mentionnés et qui utilisent un système d’allumage Kokusan utilisé en majorité en Amérique du Nord. KTM a construit les mêmes modèles pour le marché européen et australien, mais, eux, utilisent un système d’allumage SEM. Ce stator ne fonctionnera pas sur les modèles utilisant un système d’allumage SEM.
Veuillez comparer nos photos à votre pièce d’origine. Si les deux semblent identiques, vous possédez un système d’allumage Kokusan et est compatible avec notre stator. Le stator SEM n’est pas compatible avec notre stator et ne ressemble pas à notre pièce, le stator SEM possède 3 trous de fixations et le nôtre seulement 2. De plus, le stator SEM est recouvert d’une protection en plastique, où normalement on peut y lire « SEM Sweden ».
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2016 KTM 250
- 2015 KTM 250
- 2015 KTM 150
- 2015 KTM 125
- 2014 KTM 250
- 2014 KTM 150
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- 2013 KTM 250
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- 2012 KTM 250 SX
- 2012 KTM 150
- 2012 KTM 125 SX
- 2011 KTM 250 SX
- 2011 KTM 150 XC
- 2011 KTM 150 SX
- 2011 KTM 125 SX
- 2010 KTM 250 SX
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- 2010 KTM 150 SX
- 2009 KTM 250 SX
- 2009 KTM 150 SX
- 2009 KTM 125 SX
- 2008 KTM 250 SX
- 2008 KTM 125 SXS
- 2008 KTM 125 SX
- 2007 KTM 250 SX
- 2007 KTM 200 XC
- 2007 KTM 200
- 2007 KTM 125 SX
- 2006 KTM 250 SX
- 2006 KTM 200 XC
- 2006 KTM 200
- 2006 KTM 125 SX
- 2005 KTM 300 EXC
- 2005 KTM 250 SXS
- 2005 KTM 250 SX
- 2005 KTM 250 EXC-F
- 2005 KTM 200 EXC
- 2005 KTM 125 SXS
- 2005 KTM 125 SX
- 2004 KTM 250 SX
- 2004 KTM 200 EXC
- 2004 KTM 125 SX
- 2003 KTM 300 MXC
- 2003 KTM 300 EXC
- 2003 KTM 250 SX
- 2003 KTM 200 SX
- 2003 KTM 200 EXC
- 2003 KTM 125 SX
- 2002 KTM 300 MXC
- 2002 KTM 250 SX
- 2002 KTM 250 EXC-F
- 2002 KTM 200 EXC
- 2002 KTM 125 SX
- 2001 KTM 300 MXC
- 2001 KTM 300 EXC-F
- 2001 KTM 250 SX
- 2001 KTM 200 EXC
- 2001 KTM 125 SX
- 2000 KTM 380 SX
- 2000 KTM 380
- 2000 KTM 300 MXC
- 2000 KTM 300 EXC-F
- 2000 KTM 300 EXC
- 2000 KTM 250 SX
- 2000 KTM 250 EXC-F
- 2000 KTM 200 EXC Euro
- 2000 KTM 200 EXC
- 2000 KTM 125 EXC-F
- 1999 KTM 380 SX
- 1999 KTM 380 MXC
- 1999 KTM 380 EXC (US)
- 1999 KTM 300 MXC
- 1999 KTM 300 EXC
- 1999 KTM 250 SX
- 1999 KTM 200 MXC
- 1999 KTM 125 SX
- 1998 KTM 380 SX
- 1998 KTM 380 MXC
- 1998 KTM 380
- 1998 KTM 300 EXC
- 1998 KTM 250 SX
- 1998 KTM 250 MXC
- 1998 KTM 200 EXC Euro
- 1998 KTM 200 EXC
- 1998 KTM 125 SX
- 1997 KTM 360
- 1997 KTM 300 EXC
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Dimensions :
Diamètre interne : 28 mm
Diamètre externe : 58 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux : 640 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 4
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 4
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source : Rouge à Blanc = 30 ohms +/-20%
- Vérifiez la tension AC du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n’ajustez pas à moins de 0.010".
*S'il-vous-plaît comparez votre stator original avec notre photo avant d'acheter, il y a deux stators possibles pour certains modèles KTM.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo)
- Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.