Stator générateur pour Yamaha XVS Stryker / V Star / Tourer 1300 2010-2017
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2017 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2017 Yamaha V Star 1300 Deluxe
- 2017 Yamaha Stryker 1300
- 2016 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2016 Yamaha V Star 1300 Deluxe
- 2016 Yamaha Stryker 1300
- 2015 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2015 Yamaha V Star 1300 Deluxe
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- 2015 Yamaha Stryker 1300
- 2014 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2014 Yamaha V Star 1300 Deluxe
- 2014 Yamaha V Star 1300
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- 2013 Yamaha V Star 1300 Tourer
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- 2013 Yamaha Stryker 1300
- 2012 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2012 Yamaha V Star 1300
- 2012 Yamaha Stryker 1300
- 2011 Yamaha V Star 1300 Tourer
- 2011 Yamaha V Star 1300
- 2011 Yamaha Stryker 1300
- 2010 Yamaha V Star 1300 Tourer
3D8-81410-20-00
Dimensions :
Diamètre interne : 58 mm
Diamètre externe : 130 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 150 mm
Longueur de fils entre la grommet 1 et la grommet 2 : 2 mm
Longueur de fils entre la grommet et l'alternateur : 575 mm
Longueur de fils entre la grommet et la bobine d'allumage : 365 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Noir à gris = 287 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.