Stator générateur pour Suzuki GS 500 GS 500F 2001-2009 | Kawasaki Voyager 1300 1983-1988
*Veuillez noter que le modèle KAWASAKI ZN1300 Voyager possède deux stators disctincts. Celui-ci est le plus petit des deux (côté gauche). Référez-vous au RMS010-102015 pour le stator plus gros (côté droit). SVP comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2009 Suzuki GS 500 F
- 2008 Suzuki GS 500 F
- 2007 Suzuki GS 500 F
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- 2005 Suzuki GS 500 F
- 2004 Suzuki GS 500 F
- 2003 Suzuki GS 500
- 2002 Suzuki GS 500
- 2001 Suzuki GS 500
- 1988 Kawasaki ZN 1300 Voyager
- 1987 Kawasaki ZN 1300 Voyager
- 1986 Kawasaki ZN 1300 Voyager
- 1985 Kawasaki ZN 1300 Voyager
- 1984 Kawasaki ZN 1300 Voyager
- 1983 Kawasaki ZN 1300 Voyager
2112-0309
31401-01D10
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.9 ohms+/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L. sur l'écran
Dimensions :
Diamètre interne : 34 mm
Diamètre externe : 93 mm
Épaisseur : 27 mm
Longueur du harnais de fil : 800 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de terminaux : 3
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n’ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
- Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine.
- Plus haut grade de matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.