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Stator Générateur Triumph Daytona 955i 2002-2006

RM01395
RMSTATOR

Stator Générateur Triumph Daytona 955i 2002-2006

RM01395
RMSTATOR

Disponibilité : En stock

Prix : 169,00 $CA

OU

Stator générateur neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

Il y a 2 stators possibles pour les modèles Triumph Daytona 955i 2002-2006, notre produit RM01395S est compatible avec les véhicle qui on le numéro de série #179432 et plus.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Détails

Stator générateur neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

Il y a 2 stators possibles pour les modèles Triumph Daytona 955i 2002-2006, notre produit RM01395S est compatible avec les véhicle qui on le numéro de série #179432 et plus.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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Spécifications

Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0.5 ohms +/- 20%

Dimenssion :
Diamètre intérieur = 42 mm
Diamètre extérieur = 115 mm
Épaisseur = 22 mm

Autres spécifications:
Nombre de fils = 3
Nombre de connecteur = 1
Nombre de terninaux = 3
Longueur de fil entre le Stator et la grommet = 118 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur = 440 mm

# Remplacement OEM

T1300510

Compatibilité

Instructions d'installation

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

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Q&A