Extracteur de volant moteur 18 mm x 1.5 pour Honda CB 650-900 1979-1985 | Kawasaki KZ 200-750 1974-2007 | # 57001-254
- 2007 Kawasaki KLE 500
- 2006 Kawasaki KLE 500
- 2005 Kawasaki KLE 500
- 2004 Kawasaki KLE 500
- 2003 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 2003 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2003 Kawasaki Ninja 250 R
- 2003 Kawasaki KLE 500
- 2002 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 2002 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2002 Kawasaki Ninja 250 R
- 2002 Kawasaki KLE 500
- 2001 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 2001 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2001 Kawasaki Ninja 250 R
- 2001 Kawasaki KLE 500
- 2000 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 2000 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 2000 Kawasaki Ninja 250 R
- 2000 Kawasaki KLE 500
- 1999 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1999 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1999 Kawasaki Ninja 250 R
- 1999 Kawasaki KLE 500
- 1999 Kawasaki KLE 400
- 1998 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1998 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1998 Kawasaki Ninja 250 R
- 1998 Kawasaki KLE 500
- 1998 Kawasaki KLE 400
- 1997 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1997 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1997 Kawasaki Ninja 250 R
- 1997 Kawasaki KLE 500
- 1997 Kawasaki KLE 400
- 1996 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1996 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1996 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1996 Kawasaki Ninja 250 R
- 1996 Kawasaki KLE 500
- 1996 Kawasaki KLE 400
- 1995 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1995 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1995 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1995 Kawasaki Ninja 250 R
- 1995 Kawasaki KLE 500
- 1995 Kawasaki KLE 400
- 1994 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1994 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1994 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1994 Kawasaki Ninja 250 R
- 1994 Kawasaki KLE 500
- 1994 Kawasaki KLE 400
- 1993 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1993 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1993 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1993 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1993 Kawasaki Ninja 250 R
- 1993 Kawasaki KLE 500
- 1993 Kawasaki KLE 400
- 1992 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1992 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1992 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1992 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1992 Kawasaki Ninja 250 R
- 1992 Kawasaki KLE 500
- 1992 Kawasaki KLE 400
- 1991 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1991 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1991 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1991 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1991 Kawasaki Ninja 250 R
- 1991 Kawasaki KLE 500
- 1991 Kawasaki KLE 400
- 1990 Kawasaki ZX 750 R Ninja
- 1990 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1990 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1990 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1990 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1990 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1990 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1990 Kawasaki Ninja 250 R
- 1989 Kawasaki ZX 750 R Ninja
- 1989 Kawasaki ZX 750 Ninja
- 1989 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1989 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1989 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1989 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1989 Kawasaki Ninja 250 R
- 1988 Kawasaki ZX 750 R Ninja
- 1988 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1988 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1988 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1988 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1988 Kawasaki Ninja 250 R
- 1987 Kawasaki ZX 750 R Ninja
- 1987 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1987 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1987 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1987 Kawasaki Ninja 250 R
- 1986 Kawasaki ZX 550
- 1986 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1986 Kawasaki VN 750 Vulcan
- 1985 Kawasaki ZX 750 GPZ
- 1985 Kawasaki ZX 550
- 1985 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1985 Kawasaki VN 700 Vulcan
- 1985 Kawasaki Ninja 600
- 1985 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1985 Honda CB 650 Nighthawk
- 1984 Kawasaki ZX 750 GPZ
- 1984 Kawasaki ZX 550
- 1984 Kawasaki ZX 1100 GPZ
- 1984 Kawasaki KZ 750
- 1984 Honda CB 650 Nighthawk
- 1983 Kawasaki ZX 750 GPZ
- 1983 Kawasaki ZX 1100 GPZ
- 1983 Kawasaki KZ 750 Spectre
- 1983 Kawasaki KZ 750 LTD
- 1983 Kawasaki KZ 750
- 1983 Kawasaki KZ 650
- 1983 Kawasaki KZ 550 Spectre
- 1983 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1983 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1983 Kawasaki KZ 550
- 1983 Kawasaki KZ 440 LTD
- 1983 Kawasaki KZ 250
- 1983 Honda CB 750 Nighthawk
- 1983 Honda CB 650 Nighthawk
- 1983 Honda CB 1100
- 1983 Honda CB 1000
- 1982 Kawasaki KZ 750 Spectre
- 1982 Kawasaki KZ 750 LTD
- 1982 Kawasaki KZ 750 GPZ
- 1982 Kawasaki KZ 750 CSR
- 1982 Kawasaki KZ 750
- 1982 Kawasaki KZ 650
- 1982 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1982 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1982 Kawasaki KZ 550
- 1982 Kawasaki KZ 440 LTD
- 1982 Kawasaki KZ 250
- 1982 Kawasaki KL 250
- 1982 Honda CB 900 F
- 1982 Honda CB 900 Custom
- 1982 Honda CB 750 Nighthawk
- 1982 Honda CB 750 K
- 1982 Honda CB 750 F Super Sport
- 1982 Honda CB 750 Custom
- 1982 Honda CB 650 Nighthawk
- 1981 Kawasaki KZ 750 LTD
- 1981 Kawasaki KZ 750
- 1981 Kawasaki KZ 650
- 1981 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1981 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1981 Kawasaki KZ 550
- 1981 Kawasaki KZ 440 LTD
- 1981 Kawasaki KZ 250
- 1981 Kawasaki KL 250
- 1981 Honda CB 900 F
- 1981 Honda CB 900 Custom
- 1981 Honda CB 750 K
- 1981 Honda CB 750 F Super Sport
- 1981 Honda CB 750 Custom
- 1980 Kawasaki KZ 750 LTD
- 1980 Kawasaki KZ 750
- 1980 Kawasaki KZ 650
- 1980 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1980 Kawasaki KZ 550
- 1980 Kawasaki KZ 440 LTD
- 1980 Kawasaki KZ 250
- 1980 Kawasaki KZ 1300
- 1980 Kawasaki KL 250
- 1980 Honda CB 900 Custom
- 1980 Honda CB 750 K
- 1980 Honda CB 750 F Super Sport
- 1980 Honda CB 750 Custom
- 1979 Kawasaki KZ 750
- 1979 Kawasaki KZ 650
- 1979 Kawasaki KZ 400
- 1979 Kawasaki KZ 200
- 1979 Kawasaki KZ 1300
- 1979 Kawasaki KL 250
- 1979 Honda CB 750 Limited
- 1979 Honda CB 750 K
- 1979 Honda CB 750 F Super Sport
- 1978 Kawasaki KZ 750
- 1978 Kawasaki KZ 650
- 1978 Kawasaki KZ 400
- 1978 Kawasaki KZ 200
- 1978 Kawasaki KL 250
- 1977 Kawasaki KZ 900
- 1977 Kawasaki KZ 750
- 1977 Kawasaki KZ 650
- 1977 Kawasaki KZ 400
- 1976 Kawasaki KZ 900
- 1976 Kawasaki KZ 750
- 1976 Kawasaki KZ 400
- 1975 Kawasaki KZ 400
- 1974 Kawasaki KZ 400
57001-254
C57001-1216
Spécifications :
Longueur : 30 mm
Diamètre externe : 18 mm
Diamètre interne : 10.95 mm
Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d'un véhicule de sports motorisés :
Comment ça marche
Les extracteurs de volant moteur sont des outils d'entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d'extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n'importe quel VTT ou motos. Cet outil est l'un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d'une partie s'accrochant au volant moteur et d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. D'autres extracteurs sont tout simplement constitués d'une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l'arbre.
Une pièce importante à utiliser
Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s'agit d'un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l'extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d'être endommagés pendant qu'on enlève le volant moteur ou le rotor.
Actions à éviter
Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n'est pas toujours aussi facile que ça en a l'air. La corrosion, les cycles d'échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s'en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu'un volant moteur est difficile à retirer. évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d'endommager le volant moteur, l'extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.
Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :
Clé dynamométrique
Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d'utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n'en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.
Marteau à panne ronde
Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l'extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n'avez qu'à utiliser le marteau pour frapper le bout de l'extracteur de volant moteur pour le secouer. N'oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu'il arrive qu'il tombe du vilebrequin lorsqu'on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l'échappant.
Chalumeau au propane
Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l'agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l'empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L'écart d'expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d'éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage, ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :
- Nettoyez le volant moteur afin d'enlever l'huile ou tout autre produit inflammable;
- Assurez-vous aussi d'éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
- Enlevez le réservoir d'essence et rangez-le loin de l'espace de travail.
Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme, et ne vous approchez pas de l'extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l'adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s'il tombe, et n'oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l'attrapant.
Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d'efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d'enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d'hibernation sous-marine.
Extracteur de volant moteur MP#18 neuf
- 18 mm x 1.5 mâle
- Capuchon protecteur du filetage du vilebrequin inclus
- Tous les produits expédiés ont étés vérifiés.
S'il vous plaît, validez que votre modèle est compatible dans l'onglet "Compatibilité" avant de procéder à l'achat.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.