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Boitier électronique haute performance de remplacement neuf
- Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
- Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
- Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
- Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
- 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients afin de les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit il ne s'agit pas de la bonne pièce pour l'année/marque/modèle.
Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :
- Toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos et les applications
- Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.
- Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.
Détails
Boitier électronique haute performance de remplacement neuf
- Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
- Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
- Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
- Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
- 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients afin de les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit il ne s'agit pas de la bonne pièce pour l'année/marque/modèle.
Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :
- Toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos et les applications
- Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.
- Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.
Spécifications
Dimensions:
Hauteur: 45 mm
Longeur: 44.5 mm
Largeur: 25.46 mm
Autres spécifications:
Nombre de connecteurs: 3
Nombre de terminaux: 5
Prenez note que : La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de l'échanger avec un autre appareil en bon état de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier tous les autres pièces avant de remplacer la boîte de CDI.
# Remplacement OEM
3083910
Compatibilité
- ATV
- 1988
- Polaris
- Trail Boss 250
- Trail Boss 250 R/ES
- Polaris
- 1986
- Polaris
- Trail Boss 250
- Polaris
- 1985
- Polaris
- Scrambler 250
- Trail Boss 250
- Polaris
- 1988
Instructions d'installation
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changerl'ordre des fils.