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Kit de conversion AC à DC pour Yamaha YFZ 350 Banshee 1999-2006 ( Stator Flywheel CDI Régulateur et plus )

RMS900-100216
RMSTATOR

Kit de conversion AC à DC pour Yamaha YFZ 350 Banshee 1999-2006 ( Stator Flywheel CDI Régulateur et plus )

RMS900-100216
RMSTATOR
Exact fit

Disponibilité : En stock

Prix : 628,00 $CA

OU
Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit

Kit Stator haute puissance 200 W + Régulateur redresseur de voltage + Volant moteur + Extracteur de volant moteur + Bobine d'allumage externe + Boitier électronique haute performance

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator haute puissance 200 W
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Grommet inclus
  • Plaque du stator incluse

20%PLUS DE RENDERMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNES AVEC TOUS LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE

Régulateur redresseur de voltage
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacité de charge améliorée
  • La qualité est supérieure au matériel OEM

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

Veuillez noter que le connecteur du régulateur n'est pas le même que l'original. Vous devez donc installer le connecteur opposé inclus dans le kit pour qu'il puisse fonctionner sur votre machine.

Volant moteur

RMSTATOR offre un volant moteur neuf avec des aimants plus puissants pour votre YAMAHA YFZ350 BANSHEE, le volant moteur peut être utilisé comme un remplacement a votre pièce d'origine.

Nous suggérons d'utiliser notre stator 100 ou 200 watts, cette combinaison vous donnera plus de lumières à bas régime.

Extracteur de volant moteur
  • 27 MM x 1.0 mâle à gauche
  • Capuchon protecteur du filetage du vilebrequin inclus

S'il vous plaît, validez que votre modèle est compatible dans l'onglet "Compatibilité" avant de procéder à l'achat.

Bobine d'allumage externe
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Capuchon(s) de bougie inclus
Boitier électronique haute performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe-feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électroniques.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.

Détails

Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit

Kit Stator haute puissance 200 W + Régulateur redresseur de voltage + Volant moteur + Extracteur de volant moteur + Bobine d'allumage externe + Boitier électronique haute performance

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Connecteur inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés
  • Garantie limitée d’un an

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator haute puissance 200 W
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Grommet inclus
  • Plaque du stator incluse

20%PLUS DE RENDERMENT QUE LA PIÈCE D’ORIGINE/OEM FONCTIONNES AVEC TOUS LES AUTRES COMPOSANTES OEM/ORIGINE

Régulateur redresseur de voltage
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacité de charge améliorée
  • La qualité est supérieure au matériel OEM

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

Veuillez noter que le connecteur du régulateur n'est pas le même que l'original. Vous devez donc installer le connecteur opposé inclus dans le kit pour qu'il puisse fonctionner sur votre machine.

Volant moteur

RMSTATOR offre un volant moteur neuf avec des aimants plus puissants pour votre YAMAHA YFZ350 BANSHEE, le volant moteur peut être utilisé comme un remplacement a votre pièce d'origine.

Nous suggérons d'utiliser notre stator 100 ou 200 watts, cette combinaison vous donnera plus de lumières à bas régime.

Extracteur de volant moteur
  • 27 MM x 1.0 mâle à gauche
  • Capuchon protecteur du filetage du vilebrequin inclus

S'il vous plaît, validez que votre modèle est compatible dans l'onglet "Compatibilité" avant de procéder à l'achat.

Bobine d'allumage externe
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Capuchon(s) de bougie inclus
Boitier électronique haute performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe-feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électroniques.
  • La qualité est supérieure au matériel OEM.

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Spécifications

Stator haute puissance 200 W

Dimensions:
Diamètre interne: 34 mm
Diamètre externe: 103 mm
Épaisseur : 27 mm

Autres spécifications:
Nombre de connecteurs : 6
Nombre de terminaux : 6

Résistance entre les fils :
Alternateur : jaune à noir = 0.4 ohms+/-20%
Capteur d'allumage : blanc/vert à blanc/rouge = 115 ohms+/-20%
Bobine source: vert à rouge = 12 ohms+/-20%

Régulateur redresseur de voltage

Dimensions :
Largeur : 55mm
Longeur : 67mm
Hauteur: 22mm
Distance entre les trous de fixation : 55mm
Longeur des fils: 140mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 4
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 25A-35A/300W-500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰ à 85⁰

Volant moteur

Dimensions:
Diamètre externe: 128mm
Diamètre interne: 105mm
Diamètre interne du trou central: 21mm
Diamètre externe du trou central: 34mm
Épaisseur (externe): 12mm
Épaisseur (interne): 7mm

Bobine d'allumage externe

Distance entre les trous de fixation : 90 mm
Longueur des fils : 590 mm
Résistance primaire : 0.4 ohms
Résistance secondaire: 6.0K ohms
Résistance des capuchons de bougie : 5K
Ratio de transfert de voltage : 150:1
Résistance d'isolation : >1000M

Boitier électronique haute performance

Dimensions:
Hauteur: 26 mm
Longeur: 87
Largeur: 72 mm
Distance entre les trous de fixation: 85mm

Autres spécifications:
Nombre de connecteurs: 2
Nombre de terminaux: 8

# Remplacement OEM

RMS900-100216

Compatibilité

Instructions d'installation

Stator haute puissance 200 W + Régulateur redresseur de volage

Avant d'installer votre nouveau stator + régulateur redresseur

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.

Volant moteur

Avant de démarrer votre Yamaha, assurez vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''. Ceci est mandatoire pour le bon fonctionnement de votre système d'allumage

Extracteur de volant moteur

Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d’un véhicule de sports motorisés :

Comment ça marche

Les extracteurs de volant moteur sont des outils d’entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d’extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n’importe quel VTT ou motos. Cet outil est l’un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d’une partie s’accrochant au volant moteur et d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. D’autres extracteurs sont tout simplement constitués d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l’arbre.

Une pièce importante à utiliser

Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s’agit d’un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l’extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d’être endommagés pendant qu’on enlève le volant moteur ou le rotor.

Actions à éviter

Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n’est pas toujours aussi facile que ça en a l’air. La corrosion, les cycles d’échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s’en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu’un volant moteur est difficile à retirer. Évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d’endommager le volant moteur, l’extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.

Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :

Clé dynamométrique

Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d’utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n’en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.

Marteau à panne ronde

Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l’extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n’avez qu’à utiliser le marteau pour frapper le bout de l’extracteur de volant moteur pour le secouer. N’oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu’il arrive qu’il tombe du vilebrequin lorsqu’on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l’échappant.

Chalumeau au propane

Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l’agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l’empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L’écart d’expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d’éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage, ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :

  • Nettoyez le volant moteur afin d’enlever l’huile ou tout autre produit inflammable;
  • Assurez-vous aussi d’éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
  • Enlevez le réservoir d’essence et rangez-le loin de l’espace de travail.

Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme, et ne vous approchez pas de l’extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l’adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s’il tombe, et n’oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l’attrapant.

Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d’efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d’enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d’hibernation sous-marine.

Bobine d'allumage externe

Enlevez le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle.

Boitier électronique haute performance

Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.

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